广东省发展改革委：

报来《关于上报汕（头）昆（明）高速公路 龙川至怀集段工程可行性研究报告的请示》（粤发改交通[2013]685号）、《关于汕（头）昆（明）高速公路龙川至怀集段项目资金筹措方案及工可财务评 价补充说明的报告》（粤发改交通[2014]454号）及有关补充材料均悉。经研究，现批复如下：

一、为完善国家高速公路网络，改善区域交通条件，加强粤、桂等省区交流与合作，促进沿线地区资源开发和经济社会协调发展，同意建设龙川至怀集公路。

二、同意路线起自龙川县老隆镇东，接已建成通车的五华至龙川高速公路，经船塘、油溪、连平、翁源、青塘、英德北、西牛、浸潭、凤岗，止于怀集县怀城镇 北，接已建成通车的怀集至岗坪、怀集至广州高速公路和在建的连州至怀集高速公路，全长约368公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100 公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合原交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的规定。

全线在龙川、龙川北、义都、船塘、黄沙、莲塘、忠信东、油溪、连平东、 石龙、连平西、陂头、翁源、翁源东、翁源西、三华、六里、青塘、桥头、英华、东华、望埠、英红东、仙桥、石灰铺、西牛东、小湾、九龙、禾联岗、浸潭西、杨 梅、凤岗、怀集北、鹤塘等34处设置互通式立交，预留上莞、热水坑等2处互通式立交。

三、项目估算总 投资约为401.8亿元（静态投资370.2亿元），其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）39.53亿元，你省安排财政性资金121.19亿元，共 计160.72亿元作为项目资本金，约占总投资的40％；其余241.08亿元资金利用国内银行贷款解决。

项目法人为广东省南粤交通投资建设有限公司。

四、在初步设计阶段要进一步做好以下工作：

（一）加强以长大桥隧为重点的工程地质、水文地质勘察，深入比选北江等特大桥桥位、桥型、桥跨方案和金门等特长隧道轴线方案，优化连续长陡纵坡路段线形指标。

（二）根据交通流量流向分析，结合区域公路网规划，深化互通立交布设方案比选，做好与相关公路的衔接。

（三）采取切实措施保护沿线生态和环境，合理运用路线平纵指标，避免高填深挖，尽可能少占耕地。

五、请项目法人严格执行国家有关招标投标的规定，项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、设备和重要材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用自行招标。

六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。

七、请你委会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。

项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资。

国家发展改革委

2014年9月28日