四川省发展改革委：

你委报来《关于报送汶川至马尔康高速公路工程可行性研究报告的请示》（川发改[2013]318号）、《关于汶川至马尔康高速公路建设资金承诺及项目业主情况的报告》（川发改[2013]567号）及有关补充材料均悉。经研究，现批复如下：

一、为贯彻落实国家深入实施西部大开发战略部署，完善国家高速公路网络，增强交通保障能力，推进四川藏区跨越式发展和长治久安，促进沿线地区资源开发和经济社会协调发展，同意建设汶川至马尔康公路。

二、同意路线起自汶川县凤坪坝，接已建成通车的映秀至汶川高速公路，经桃坪、薛城、理县、朴头、米亚罗、梭磨，止于马尔康县城东的卓克基，接国道317 线，全长约173公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其 他技术指标应符合原交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的规定。

全线在汶川西、桃坪、薛城、理县东、朴头、古尔沟、米亚罗、尽头寨、梭磨、马尔康东等10处设置互通式立交。

三、项目估算总投资约为288亿元（静态投资281.2亿元），其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）112亿元，四川省交通投资集团有限责任公司 代表省政府以自有资金安排132.8亿元，共计244.8亿元作为项目资本金，约占项目总投资的85％；其余43.2亿元资金利用国内银行贷款解决。

项目法人为四川汶马高速公路有限责任公司。

四、在初步设计阶段要进一步做好以下工作：

（一）加强以隧址区为重点的工程地质勘察，做好气象等基础资料调查和观测，综合考虑地形地质条件、两端接线、施工条件、安全风险、投资运营管理等，进一步优化鹧鸪山等长大隧道建设方案。

（二）结合沿线城镇规划、铁路规划和水电设施布局等，深化局部路段路线方案和互通立交布设方案优化比选。做好长大纵坡路段和隧道群段安全设计，研究防灾救援措施，提高运营安全。

（三）重视沿线水电站库区对本项目的影响，优化局部工程方案，避免诱发地质病害和次生灾害。

（四）采取切实措施保护沿线生态和环境，合理运用路线平纵指标，避免高填深挖，尽可能少占耕地。

五、请项目法人严格执行国家有关招标投标的规定，项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、设备和重要材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。

六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。

七、请你委会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。

项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资。

国家发展改革委

2014年8月5日